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剛剛,漢十高鐵全線貫通!今年年底正式通車!

2019-06-22   責任編輯:阿寧
 
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振奮人心!

剛剛,漢十高鐵

雙軌鋪設全線貫通啦!


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(湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 劉連強 攝)


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今天上午10時16分

最后一組長軌

在漢十高鐵十堰北站內接軌點

精準落位


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(湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 劉連強 攝)


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雙向軌道鋪設工作

在經歷了8個月的緊張施工后

正式完工

我國中西部客運專線的

重要組成部分——

漢十高鐵實現全線軌道貫通

向著開通運營目標邁出了重要一步!


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(湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 劉連強 攝)


戳視頻看鋪設現場↓↓


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據了解,漢十高鐵是武(漢)西(安)高鐵的重要組成部分,自漢孝城際鐵路孝感東站引出,經隨州、襄陽至十堰,線路全長399公里,設計時速350公里,正線鋪軌總長790.5公里。


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(湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 劉連強 攝)


根據建設進度計劃,漢十高鐵將于今年年底正式通車。接下來,漢十高鐵建設工作還將進行軌道焊接、沿線電路鋪設、工程驗收、試車等多個復雜的環節。


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(湖北日報全媒記者 劉曙松 通訊員 劉連強 攝)


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連接“一帶一路”,連接歐亞


漢十高鐵是全國首條由地方主導建設的高速鐵路,也是我省迄今為止投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。


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漢十高鐵鋪軌在武當山隧道群西端鐵家溝隧道內施工。


建成后,從武漢到十堰的時間縮短至2小時以內、到襄陽1小時、到隨州僅半小時,十堰到北京、上海、廣州、香港等全國大中城市的時間也將大幅縮減。


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漢十高鐵是國家中長期鐵路網規劃中福銀高鐵的組成部分。作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。


在漢十高鐵線路連通西安至商洛鐵路后,武漢到西安的路程將比現在少300公里左右。隨著國家長江經濟帶的開發,陸上絲綢之路的暢通,漢十高鐵線路將把長江經濟帶的中點與陸上絲綢之路的起點西安連接起來,把長江中游的經濟影響擴散至西北、中亞,甚至西北歐等地區。


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漢十高鐵溝通武漢城市圈和鄂西生態旅游圈,串聯起長江經濟帶和漢江生態經濟帶。該高鐵沿線經過國家濕地公園、國家級風景名勝區,連通武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,是一條重要的黃金旅游觀光線路,沿線旅游收入占據湖北省旅游收入的70%以上,被有關專家稱為湖北省最美高鐵。


途經城市


武漢市——孝感市——云夢縣——安陸市——隨州市——隨縣——棗陽市——襄陽市——谷城縣——丹江口市——十堰市


高鐵站點


漢口火車站(已有)——孝感東——朋興(預留)——云夢東——安陸西——隨州南——隨縣——棗陽——襄陽東津——隆中——谷城北——丹江口南——武當山西——十堰北


漢十高鐵重要節點


漢十高鐵全線開工建設


2015年2月,漢十高鐵獲得國家發改委批準,12月全線開工建設。自籌建到開工,只有一年時間。一年內相繼完成預備可行性研究、可行性研究、初步設計、施工圖紙設計、招標投標、征地拆遷等工作,創造了“高鐵速度”。


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開工儀式現場


開始全線鋪軌


2018年9月5日11時58分,在漢十高鐵棗陽段施工現場,一對500米長的鋼軌平穩地鋪在無砟軌道板上,標志著漢十高鐵開始全線鋪軌。



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鋪軌現場


漢十高鐵十堰境內開始鋪軌


2019年5月22日,位于丹江口市土關埡鎮金山村境內的漢十高鐵丹江口南站建設現場機聲轟鳴。工人師傅們正操作設備,頂著烈日有條不紊的進行鐵軌鋪設工作。


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此次鐵軌鋪設自丹江口市土關埡金竹園隧道至丹江口南站站臺,全程共5公里。


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軌道順利穿過武當山隧道群


2019年6月1日12時9分,漢十高鐵右線鋪軌順利穿過武當山隧道群。 


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據了解,胡家隧道、鐵家溝隧道等構成了漢十高鐵武當山隧道群,該地段巖層地質復雜,施工難度較大。在建設階段,為護生態,施工舍易求難,建設者們費了很多心思。


左線軌道跨過丹江口水庫庫區浪河特大橋


6月11日上午11時,漢十高鐵左線軌道鋪設進入丹江口市丁家營鎮的浪河特大橋。長約1600多米的浪河特大橋中部,一列運輸鐵軌的列車正在徐徐前進。


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當日12時22分,漢十高鐵左線軌道順利跨過丹江口水庫庫區浪河特大橋。


漢十高鐵左線、右線軌道均已鋪進十堰北站


2019年6月6日,漢十高鐵右線軌道鋪至十堰北站;6月17日凌晨,漢十高鐵左線軌道也鋪進了十堰北站。至此,漢十高鐵雙向鐵軌都順利進入十堰北站。


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漢十高鐵雙軌全線貫通


2019年6月22日上午10時16分,漢十高鐵雙軌全線貫通。


來源:湖北日報

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